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      山東違章查詢,山東道路交通安全網
      10 分鐘,12輛電動車闖紅燈_安全論壇_山東道路交通安全網

      本報濟南訊 625日,記者在解放橋路口觀察發現,電動自行車闖紅燈現象非常普遍。記者數了一下,在路口等紅燈的輕便車中,電動車和普通自行車數量各約占40% ,摩托車約占20% 。憑借輕巧靈活、提速快的優勢,當紅燈快要變綠燈時,首先沖出去的往往是電動車。在變成綠燈后,電動車、自行車、摩托車和行人基本上是混行的,速度最快的大多也是電動車。當綠燈變成紅燈后,行人、自行車等都停住了,但每次都有兩三輛電動車要闖過紅燈,由于車速快,往往幾秒鐘就闖過去了。記者觀察了10 分鐘,有12輛電動車強行闖紅燈。

      記者了解到,電動車引起的交通事故多發頻發,主要有兩個原因,一是一些生產企業打擦邊球,生產的電動車車速和重量都超標;二是駕駛電動車無需培訓考證,開車人安全意識淡薄,已經成為闖紅燈、逆行、搶道等交通違法行為的主力軍自行車比較規矩了,就是電動車總感覺快人一等,經常違法還不聽勸阻。在和平路口,協勤員陳紅(化名)告訴記者。

      在解放橋周邊,有近10 家電動車商店。在一家較大的店里,記者看到,能腳踏騎行的電動車和大踏板的電動車各占半壁江山。售貨員介紹說,大踏板車身重約40 公斤,電池30公斤,整車70 公斤左右,最高時速 40 公里。可以騎行的電動車車身重20 公斤,電池15公斤,最高時速35 公里。記者又轉了3 家店,發現這些店里經銷的電動車,設計時速和車重大同小異。

      按有關規定,電動車車速不大于 20 公里,重量不大于 40 公斤。你們銷售的車遠遠超標,還能賣嗎?面對記者疑問,售貨員笑著回答說:電動車不用掛牌,超標不超標也沒人管。你買了后放心騎就是了,我們一天賣幾十輛呢,你是第一個問是否招標的。

      電動車大幅增加,而且把電動車當成非機動車看待,這導致了電動車交通事故大幅上升。濟南姚家法庭庭長許莉介紹說,快速行駛的電動車和摩托車沒有多大差異。電動車在機動車道上行駛,相對于機動車是弱勢;電動車在人行道上行駛,相對于行人,則屬于強勢。駕駛者不像機動車駕駛人那樣要考試合格,具備相應的交通知識;再加上電動車任意穿插、亂闖紅燈、超速行駛等等違法行車,這正是電動車容易發生交通事故的原因。

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